我们将进一步完善航线部署，门共提供更多的目的地选择。

2023年，小胖中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。如果GPT-4是100分的话，墩开GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，药方我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。大模型与产业的结合：门共小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，小胖而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

其次，墩开美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。但如果把大模型越做越小，药方走垂直化、药方产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

所以，门共我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、小胖国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、小胖人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题同时，墩开MSC地中海邮轮方面还表示：墩开目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、药方更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，门共让我们对中国市场更具信心和期待。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，小胖同时更多外资邮轮公司回归，小胖以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。黄瑞玲对《华夏时报》透露，墩开从游客类型来看，墩开当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。